10月份，我國重卡市場銷量同比下降6%，四季度市場，會實現(xiàn)同比增長嗎？快跟小編一起來看詳細情況。
  10月銷量環(huán)比下降3%
  今年10月份，我國重卡市場大約銷售5萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年9月下降3%，比上年同期的5.35萬輛下降6%，凈減少約3500輛。

  關于市場需求低迷和重卡銷量不及預期的原因，其實主要還是經(jīng)濟減速、多地大面積靜默和管控、客流和商流以及物流不通暢、投資和消費走低、貨源少、用戶信心不足等問題。
  解放/福田/江淮逆勢上漲
  在今年10月份的市場“排位賽”中，中國重汽以1.5萬輛居高；逆勢上漲的三家主流企業(yè)分別是一汽解放、福田汽車和江淮重卡，福田汽車更是實現(xiàn)了月銷量同比四連漲；徐工重卡躍居行業(yè)第六。

  具體來看，在重卡梯隊中，一汽解放今年10月份銷售重卡約0.9萬輛，同比逆勢增長12%；2022年1-10月，解放重卡累計銷量約為10.81萬輛，市場占有率約18.9%。

  中國重汽今年10月份銷售重卡約1.5萬輛，其1-10月累計銷售約14.07萬輛，市場占有率上升到24.5%，份額同比上漲了4.5個百分點。

  東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍等）今年10月份銷售重卡近0.8萬輛；今年1-10月，東風公司累計銷售各類重卡約10.33萬輛，市場占有率約為18%，累計銷量仍排名行業(yè)第三。

  陜汽集團10月份銷售各類重卡約0.8萬輛，年初至今累計銷售重卡約9.08萬輛，市場占有率為15.9%，同比增加2個百分點。福田汽車近幾個月的銷量表現(xiàn)非常搶眼，連續(xù)四個月同比逆勢增長、連續(xù)三個月同比大漲，10月份更是交出了銷售約0.5萬輛、同比逆勢增長63%的“成績單”；其1-10月累計銷售約5.97萬輛，市場占有率約為10.4%，上升了2.7個百分點。

  上汽紅巖今年10月份銷售重卡約600輛，2022年1-10月累計銷售重卡約為1.15萬輛，市場份額約2.0%，暫列行業(yè)第七。大運重卡10月份銷車803輛，1-10月累計銷售1.54萬輛，累計銷量保持行業(yè)第六，其1-10月市場占有率為2.7%，份額上升了0.7個百分點。

  由于上、下半年的行業(yè)形勢都比較低迷，2022年全年重卡市場銷量預計在68萬輛左右，同比下降約51%。近一段時間，全國各地疫情散發(fā)很快，多地都實施了大面積的“靜默”，消費和投資繼續(xù)處于低谷。重卡是生產資料和運輸工具，如果作為上游的運輸行業(yè)的“上游”——供貨方和貨主都艱難度日、無法提供較為豐富的貨源的話，那么終端客戶也就不會產生新的購車和換車需求。愿疫情早日結束，期待鳳凰涅槃、浴火重生的重卡市場！