進入2019年，重卡行業(yè)又出新規(guī)了，這十條新政策都與我們息息相關， 趕緊來了解下，確定自己有沒有違反，及時處理，將危害降低。而且，里面還有很多重卡從業(yè)者的福利哦，下面中集凌宇混凝土攪拌車廠家為您解讀19年重卡專用汽車行業(yè)十大新規(guī)。

1、國三車告急：多地國三車開始限行

國六排放標準步步逼近，國三貨車身處尷尬之境。不同地區(qū)對于國三車的限制不同，包括分區(qū)域限行、引導國三柴油車提前報廢等。

在種種政策之下，國三車如今有些舉步維艱，北京、西安、鄭州、深圳等多個省市已經開始對國三車禁行、限行，相信2019年將有更多城市會對國三車實施進一步的限制政策。

2、全國多地推遲實施國六 北京輕型車 晚

迫于排放標準的嚴苛，以及新車型開發(fā)難度之大，全國多地已決定推遲實施“國六b”排放標準，其中深圳、廣州、北京、成都、四地明確給出了推遲的時間，部分省份則還處于觀望階段。

其中，深圳的汽油車從原計劃2019年1月1日起實施國六b排放標準推遲至2019年7月1日，而北京也同樣從原計劃的2019年1月1日實施國六b排放標準推遲，重型柴油車從2019年7月1日起實施，輕型燃油車從2020年1月1日起實施，推遲一年之久。

3、GB7258：危險品貨物運輸半掛車新車需配備盤式制動器（盤式剎車）

國家質量監(jiān)督檢驗檢疫局和國家標準化管理委員會于2017年9月29日發(fā)布《GB7258-2017》，對液體運輸車前輪、危險品運輸半掛車和三軸欄板式、倉柵式掛車作出了配置盤式制動器的新規(guī)定，不同的規(guī)定給出不同的過渡期。

其中，自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤式制動器（盤式剎車）；自2020年1月1日起，新生產欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器（盤式剎車）。

總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架的規(guī)定，同樣也是2020年1月1日才會正式落實。

4、4.5噸及以下普貨取消“雙證”，交通部發(fā)文全國統(tǒng)一執(zhí)行

這幾天，有一則政策在朋友圈中刷了屏：2019年1月1日起，取消4.5噸以下的普貨運輸車輛營運證件和駕駛員從業(yè)資格證——這標志著交通部在全國范圍里叫停4.5噸以下普通貨車的雙證工作。

文件明確規(guī)定，2019年1月1日取消4.5噸及以下普貨雙證并且相關部門不能對駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。換句話說，只要有駕駛證、行駛證，拉普貨的藍牌輕卡便可以正常經營了。

5、交通部：推進兩檢合一實現(xiàn)全國貨車通檢

2018年09月30日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布關于進一步落實道路貨運車輛檢驗檢測改革政策有關工作的通知，通知明確指出，加快推進道路貨運車輛“兩檢合一”改革。

2018年12月31日前，確保實現(xiàn)15個以上省份實現(xiàn)省內綜檢聯(lián)網和異地年審。2019年12月底前，全面實現(xiàn)貨運車輛綜檢全國聯(lián)網和通檢。

6、交通部：明年底取消司機2年1次的再教育

2018年11月21日， 交通運輸部辦公廳公開發(fā)布關于印發(fā)深化道路運輸駕駛員從業(yè)管理改革實施方案的通知，改革道路運輸駕駛員繼續(xù)教育制度。

一是取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時間累積不少于24小時的管理制度。

二是實行區(qū)別化的誠信考核記分學習教育制度。

三是加強對誠信考核記分學習教育的監(jiān)督管理。

7、交通部： 新司機從業(yè)資格考試大綱發(fā)布

2018年11月26日，交通部發(fā)布了《中華人民共和國道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試大綱》，該大綱自2019年1月1日起施行。

《通知》要求在2018年年底前，精簡并公開普貨道路運輸資格考試題庫，基本知識科目考試全面實行機考，同時可在線上、線下以及異地進行。

8、浙江：明年起貨車高速通行費享85折優(yōu)惠

2019年1月1日-2020年12月31日，使用浙江省非現(xiàn)金支付卡、貨車ETC卡的合法裝載貨運車輛試行通行費八五折優(yōu)惠。

免費對象：所有在浙江省內高速通行的合法裝載貨車，也就是說你的貨車不能超限運輸。

貨車駕駛員要到銀行去辦理非現(xiàn)金支付卡，而不是使用現(xiàn)金，記牢通行費使用現(xiàn)金是不打折的。一定要記得及時去銀行辦非現(xiàn)金支付卡。

9、深圳老舊車淘汰，國三柴油車補貼下降至8.55萬

根據《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》，深圳市對國三柴油車限行，并在實施延續(xù)性的老舊車提前淘汰補貼政策。

根據補貼標準，2018年年底之前國三柴油車提前淘汰 多補貼95000元，而到2019年上半年， 高補貼將降至85500元。

從補貼標準里可以看出，老舊車型淘汰提前越多，可獲得的補貼額度也越高，國三柴油貨車 高可獲得9.5萬元補貼，與此同時國三柴油車的補貼標準從今年起到2020年也是逐年下降，也就意味著車輛淘汰的時間越靠后，拿到的補貼金額就越低。

10、其他區(qū)域性政策

廣州市公安局交通警察支隊日前發(fā)布四則交通管制或限行通告，通告自2018年12月1日零時起施行，有效期五年。其中包括，從2018年12月1日凌晨零時起，全天24小時禁止核定載重量5噸以上（含5噸）貨車從華南快速路一期（南行）黃埔大道出口通行。

河北石家莊市交管局發(fā)布《關于市區(qū)道路通行管理的通告》，明確了自2019年1月1日起，該市對輕、中、重型等貨車的限行規(guī)定，其中，中型、重型載貨汽車全天將禁止駛入三環(huán)路等路段。

自2019年1月1日起，河南許昌市將在西環(huán)路以東、南環(huán)路以北、京廣高鐵以西、永昌大道以南區(qū)域（不含環(huán)路）禁行區(qū)域內，全天24小時禁止本市和外埠國Ⅲ及以下排放標準柴油車（包括重型、中型、輕型、微型柴油貨車及三輪汽車、低速貨車、農用車）通行，在本市行政區(qū)域內所有道路禁止黃標車通行。

2019這么多政策，還有那么多不確定，我們應該怎么辦呢？

借用前天晚上羅胖跨年演講結語中引用的——作家阿爾貝·加繆說的一句話：“對未來 大的慷慨，是把一切獻給現(xiàn)在?！? 作為卡車行業(yè)或是專用車行業(yè)的普通一員，相信我們一點一滴的努力，在長期主義的復利下，必將積累成奇跡！

2019，我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。